Die Spektakulären
Malmbanan
Als Malmbanan (Erzbahn) wird die Strecke zwischen Luleå und Narvik bezeichnet. Man erreicht sie entweder via Boden (direkt aus Stockholm) oder via Gällivare (via Inlandsbanan während den Sommermonaten). Auf dieser Strecke fahren die elend langen Erzzüge (bis zu 746 Meter lang, 68 Wagen und insgesamt 8200 Tonnen) das Eisenerz, welches in Kiruna gefördert wird, an die Häfen in Luleå und Narvik (Norwegen). Das Geschäft ist so lukrativ, dass Personenzüge nur zweite Priorität auf der Strecke geniessen. Spektakulär ist sie allemal, sie führt durch die Weiten Lapplands ins gebirgige Gebiet rund um Abisko und Riksgränsen und weiter entlang des Fjords Rombaken runter nach Narvik, das bereits in Norwegen liegt. Im Winter können auf dem Torneträsk Nordlichter beobachtet werden, im Sommer bietet sich der Abisko-Nationalpark und der Kungsleden an.
Die Verrückten
Västervik-Hultsfred
Die Museumsbahn von Hultsfred nach Västervik ist die längste Schmalspur-Museumsbahn (891mm – 3 Schwedische Fuss) Skandinaviens. Sie führt auf 70 Kilometer durch Wälder entlang von Seen von Hultsfred ins schmucke Küstenstädchen Västervik. Es schaukelt und rattert. Aber so richtig. Tickets kannst du übrigens auch über die SJ-App kaufen.
Interessanter Fakt: Insbesondere Südschweden war mal über ein sehr dichtes Schmalspurnetz mit den West- und Ostküsten erschlossen. Ein kleines Überbleibsel davon ist diese Eisenbahn, die daher auch als Schwedisches Industriedenkmal gilt.
Kinnekullebanan
Die Kinnekullebanan ist eine einspurige, nichtelektrifizierte Strecke in Västergötland zwischen Håkantorp und Gårdsjö via Mariestad. Wer es schafft, einer der beiden Ausgangspunkte zu erreichen, kann sich auf eine spezielle Bahnfahrt freuen. Die Strecke führt entlang des riesigen Sees Vänern, der mit 5450km² knapp so gross ist wie der Kanton Bern. Der Süsswassersee ist so gross, dass man das andere Ufer an gewissen Orten nicht erblicken kann. Mariestad liegt übrigens direkt am See und ist ein Abstecher wert. Da wird auch ein gutes Bier gebraut. Die Strecke verfügt über ein sehr spartanisches Zugsicherungssystem und der Ausbaustandard ist sehr gering. An gewissen Stationen muss der Halt über eine drehbare Halttafel verlangt werden. Durchaus verrückt, dass hier noch ein Zug fährt.
Die Unterschätzten (dafür Authentischen)
Regionalzug Göteborg-Kalmar
Du möchtest quer durch Småland fahren? Dann nimm am besten den Regionalzug von Göteborg nach Kalmar. Die Strecke führt von Göteborg über Värnamo und Växjö nach Kalmar, dem Ausgangspunkt nach Öland. Alle genannten Städchen und Örtchen sind ein Besuch wert. Nicht spektakulär, dafür aber authentisch.
Halmstad – Värnamo
Diese Strecke führt durch Südschweden wie man es kennt. Auf dieser eingleisigen, nichtelektrifizierten Strecke rattert ein Dieseltriebzug entlang von Seen durch weite Wälder. Wenn nicht Ferienzeit ist, benutzen SchülerInnen diesen Zug, um aus abgelegenen Dörfern in die Schule zu kommen. Deshalb durchaus auch authentisch.
Nässjö – Vetlanda
Diese kurze Strecke von Nässjö nach Vetlanda ist zwar nicht besonders spektakulär, dafür umso authentischer. Vetlanda ist eine typische Kleinstadt in Småland. Auf Schienen geht's da aber nicht (mehr) weiter. Es stellt sich immer wieder die Frage, wie lange diese noch betrieben wird.
Die Touristischen
Inlandsbanan
Die Inlandsbanan führt von Mora über Östersund nach Gällivare. Touristisch ist vor allem die allgegenwärtige (aber freundliche) Begleitung des Zugpersonals. Mit dieser Bahn erreichst du extrem verlassene Orte, die sich als Ausgangspunkt für Trekkingtouren in Schwedisch Lappland eignen. Wer die ganze Strecke machen will, sollte mindestens zwei Tage einplanen. Am ersten Tag von Mora nach Östersund, am zweiten Tag von Östersund nach Gällivare. Oder natürlich umgekehrt. Rentiere, Elche und Mücken gehören zum Programm. Die Landschaft, durch die das Züglein fährt, ist spektakulär.
Die Urbanen
Stockholm
Untenstehende Linien können alle mit einem Ticket der SL befahren werden. Gut zu wissen: Deine Kreditkarte ist, physisch oder elektronisch und ohne Registrierung gleich auch deine SL-Karte. Halte sie einfach an die Leser an den Stationen und du verfügst über ein gültiges Ticket.
Tunnelbana oder T-bana heisst die U-Bahn in Stockholm. Tönt nicht sehr spektakulär, sie ist es aber. Versprochen. Die Stationen wurden von verschiedenen KünstlerInnen gestaltet. Deshalb gilt die T-bana ironischerweise auch als die längste Kunstgallerie der Welt. Perfekt für regnerische und kalte Tage. Besonders eindrücklich sind die Stationen der blauen Linie. Es empfiehlt sich mindestens, die Stationen T-Centralen, Rådhuset (Bild) und Kungsträdgården zu besuchen.
Saltsjöbanan ist eine kleine Vorortsbahn, welche von der Tunnelbanastation Slussen nach Saltsjöbaden und Solsidan fährt. Dort hat es hübsche Cafés an noch hübscheren Stränden.
Nockebybanan heisst die Bahn, welche von der Tunnelbanastation Alvik nach Nockeby fährt. Sie ist eigentlich keine Bahn mehr, sondern heute ins Tramnetz von Stockholm integriert. Nockeby ist ein hübscher Vorort mit schmucken Häuschen und auch aus architektonischer Sicht interessant.
Lidingöbanan ist die Bahn, welche von der Tunnelbanastation Ropsten nach Lidingö führt. An der Endhaltestelle halten auch die Dampfschiffe, mit denen man zurück in die Stadt fahren kann. Eine tolle Runde.
Roslagsbanan heisst die Schmalspurbahn (mit der speziellen Spurweite 891mm – 3 Schwedische Fuss), welche ab dem Bahnhof Stockholm Östra verkehrt. Sie führt in die nördlichen Vororte Stockholms.
